目前，長安PSA的前期準備工作已全面展開。合資公司約350人已經(jīng)到位。包括采購、財務、商務、商業(yè)、研發(fā)等部門的負責人都已到位。今年年底，合資公司人員將達1000人左右。

　　此前有傳聞稱，長安PSA合資項目籌備組法方組長阿博德將擔任新公司總經(jīng)理。對此，阿博德表示，“可能是我，可能是別人。”據(jù)長安PSA公關人士透露，一切人事任命都要在公司成立后再進行發(fā)布。

　　除人事任命延時發(fā)布之外，新車上市時間也將順延。按照目前的計劃，在2013年年中，首款合資乘用車產(chǎn)品DS5上市，這比原計劃推遲了大約半年。值得玩味的是，在提到銷售目標時，阿博德的表述是，“PSA希望在2020年達到8%的市場份額。其中，長安PSA達到3%?！倍诖饲?，PSA總裁、執(zhí)委會主席菲利普·瓦蘭為這一目標標注的時間點為2015年。

　　押寶DS5

　　從2010年7月9日簽署合資協(xié)議至今年7月12日獲得批準，一直擔任長安PSA籌備項目籌備組法方組長的阿博德感受到了一個詞匯——“好事多磨”。據(jù)阿博德透露，目前將開始辦理其他一些手續(xù)，預計在今年9月份，新合資公司可以拿到營業(yè)執(zhí)照。

　　目前，合資公司設在深圳保安區(qū)原哈飛工廠不遠處的公司總部，已經(jīng)有工作人員進行辦公。阿博德所在的辦公室是長安PSA下屬的DS系列產(chǎn)品商務部，位于上海。由于長安PSA首款乘用車型定為DS5，并將DS系列作為首發(fā)的重要系列車型，所以，DS產(chǎn)品商務部便有些第二個“司令部”的意味。

　　“由于DS系列的定位是高端車型，為了更好地貼近高端市場，我們將DS商務部放在上海?！?阿博德說。

　　他隨即亮出了重新規(guī)劃的DS系列上市時間表，“我們從進口車開始做起，將于明年4月的北京車展時，啟動DS3、DS4、DS5的進口車系列，之后，隨著工廠的建設成熟，將生產(chǎn)DS5，屆時，進口DS5車型將不再導入。再之后，將推出DS系列的其他車型，包括更為高端的車型、SUV車型和B級車型”。

　　阿博德表示，未來每年都會推出一款新的DS系列產(chǎn)品，以便在高端車型當中每一個細分市場上都有DS的身影，而第一款DS5在國產(chǎn)化之后，也還會有DS其他車型的發(fā)展產(chǎn)品規(guī)劃。

　　毫無疑問，DS系列將是長安PSA出海能否成功的重中之重。“我們希望，2014年底或2015年初的時候，長安PSA的銷量可以達到20萬輛，其中，有一半來自DS系列?！卑⒉┑卤硎?。

　　此外，DS系列的經(jīng)銷商也已到位。“我們先選擇了銷售最好的十佳高端車城市開展銷售，第一批有15家經(jīng)銷商銷售DS系列進口車。隨著DS5車型的國產(chǎn)，DS銷售網(wǎng)絡也會銷售國產(chǎn)的車型”，阿博德表示，預計2013年底的時候，會在50個城市建立100家左右的DS品牌經(jīng)銷商。

　　標致遲來

　　事實上，目前標致雪鐵龍亞洲運營部的介紹中，長安PSA今后生產(chǎn)的汽車品牌包括PSA旗下標致、雪鐵龍品牌和長安汽車旗下長安品牌以及合資公司自主品牌。

　　但在發(fā)改委的公告中則顯示，合資公司今后生產(chǎn)的產(chǎn)品為長安、雪鐵龍品牌及合資公司自主品牌乘用車、輕型商用客車和自主品牌新能源汽車，對標致品牌只字未提。長安PSA今后是否會導入標致品牌?

　　對此，阿博德稱，PSA在與長安的合資協(xié)議當中涉及的品牌是包括標致品牌的，但在合資公司的產(chǎn)品規(guī)劃中，短期確實沒有標致品牌車型的明確發(fā)展規(guī)劃。不過這并不意味著以后會排除這個品牌。

　　按照阿博德的解釋，“新公司要集中精力優(yōu)先做好DS系列，包括進口車型和國產(chǎn)車型;之后，將打造合資公司的自主品牌，包括乘用車和商用車;第三重點是新能源汽車?！?/P>

　　阿博德稱，“當初我們雙方在合資談判的時候長安方面提出希望保留生產(chǎn)長安品牌的可能性，所以我們也納入到合作計劃中來，但具體的車型我們目前并沒有規(guī)劃?！?/P>

　　事實上，無論是根據(jù)長安PSA 20萬輛的目標，還是PSA對新公司3%市場份額的期待，以及長安對新公司盡快上量的急切，要想如愿，都并非易事。

　　首先，產(chǎn)品必須盡快上馬，以迅速占據(jù)市場。根據(jù)合資公司的規(guī)劃，2015年第一階段合資公司年產(chǎn)量20萬臺整車和20萬臺發(fā)動機，新公司將擁有兩條生產(chǎn)線，一條在現(xiàn)有哈飛生產(chǎn)線基礎上進行改造，生產(chǎn)輕型商用車型;另外一條則是全新生產(chǎn)線，生產(chǎn)乘用車型。

　　如果今年9月起才開始新生產(chǎn)線的建設，2013年年中才推出首款乘用車DS5，要想在一年半時間達到20萬輛銷售任務并非易事。因此，有接近長安PSA的消息人士分析，“長安PSA有可能會通過改造哈飛老工廠的生產(chǎn)線，先推出一款自主品牌商用車型，作為合資公司的首款車型，代號為G9LV?！?/P>

　　對此，阿博德稱，“我們將合資公司的工廠設在哈飛原來的工廠一帶，確實是要利用原來的生產(chǎn)能力，這是合資公司設在深圳的理由之一。至于產(chǎn)品規(guī)劃上首款車型的問題，特別是自主品牌的車型是否先行投放市場，現(xiàn)在還沒有定下來，可以肯定的是，DS系列的第一款乘用車型是DS5。”

　　此外，在產(chǎn)品分配上，如何擺平在華兩家合資公司的關系，也將考驗PSA的智慧。PSA總裁菲利普·瓦蘭的規(guī)劃是，在中國占領8%市場份額，其中，與東風的合資公司神龍，達到5%，長安PSA為3%。而對于目前在華市場份額僅為2%的PSA來說，這個夢想的實現(xiàn)必須依仗兩家合資公司的齊頭并進。

　　因此，如果將兩家公司產(chǎn)品盡可能地差異化，是PSA必須面對的問題。業(yè)界人士認為，長安PSA最初不導入標致品牌，也是為了安撫東風。

　　目前，長安PSA的計劃是，生產(chǎn)高端DS系列，以與目前神龍公司的主打車型區(qū)別開來，避免產(chǎn)生競爭關系，但神龍公司即將推出的合資自主品牌和長安PSA的自主品牌都將從入門級車型做起，雙方難免近身肉搏。

　　“我們會盡量把自主品牌做到差異化，找到最佳的平衡點?！卑⒉┑抡f。

　　按目前長安PSA的規(guī)劃，將來在長安PSA旗下，將會存在進口DS、國產(chǎn)DS、長安、標致、自主品牌等多類產(chǎn)品。這就引發(fā)了渠道多重的質疑。對此，阿博德的想法是，“很多合資企業(yè)都是分品牌分渠道的，渠道的多樣化不會給長安標致雪鐵龍帶來難度。